济郑高铁濮郑段“初体验” 郑州到濮阳最快52分钟可达

昨日，济郑高铁濮郑段、郑州航空港站体验采访活动举行 郑报全媒体记者 马健 摄

郑济高铁濮郑段列车员

郑州航空港站

濮阳东站

滑浚站（滑县侧出口）

郑州东至濮阳东最快52分钟可达，郑州航空港站蓄势待发……昨日，中国铁路郑州局集团有限公司举行“豫米联八方·高铁通九州”济郑高铁濮郑段、郑州航空港站体验采访活动。中央驻豫、河南省及相关地市新闻媒体记者以及“铁粉”网友，从郑州东站登乘G55516次体验列车，踏上了济郑高铁濮郑段、郑州航空港站乘车体验之旅，走进新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、郑州航空港站等，揭开“一线一站”的神秘面纱，品味融入现代建筑的千年历史文化，感受河南“米”字形高铁建设对促进地域文化交流的重要作用、推动地方经济发展重要意义和服务百姓便利出行的交通优势。

濮阳加入河南高铁“群聊”

承载着一亿河南人“米”字形梦想的最后一只翅膀——济郑高铁濮郑段已经羽翼丰满。几天后，它将以350公里的时速在中原大地振翅飞翔。

济郑高铁濮郑段沿线有濮阳东站、内黄站、滑浚站、卫辉南站和新乡南站5座新建高铁站，虽然还未正式投用，但这些高铁站已经成为当地市民竞相“打卡”的网红地。

记者了解到，濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达。

16日上午8点50分，G55516次体验列车启程，踏上了以“豫米联八方·高铁通九州”为主题的济郑高铁濮郑段乘车体验之旅。列车上，首批体验者都格外兴奋。

作为一名“铁粉”，市民王先生说：“濮阳终于加入高铁大家庭里来了，此刻我相信不管是对濮阳人民还是对河南人民，都是同样意义重大，极大改变了人们的出行方式，我早上坐首班车过去，吃个濮阳裹凉皮，回来又不耽误上班，只要时间安排的好，一切皆有可能，这要搁以前都不敢想象。以前去濮阳要耽误半天，现在不到一个小时，高铁真是极大方便了人民的生活。作为一个河南人，感到特别骄傲和自豪，用咱河南话说，中！”

由于河南盛产优质小麦，新乡南站的站房内饰中加入了“麦浪”元素，体现“风吹麦浪、岁稔年丰”的设计主题。作为此次高铁的体验者，新乡市民李玲锋激动地说：“河南是农业大省，站里面的农业元素很丰富。站场里面干净明亮、高大上。在家门口就可以乘坐高铁奔向祖国的四面八方，而且能够把我们新乡的特产输送到全国各地，大家可以吃到我们新鲜的水果、农产品等，我心情特别激动。”

滑浚站的“合二为一”

一座高铁站能拥有两座站房，跨越两个县？没错，济郑高铁濮郑段的滑浚站就是如此。

滑浚站南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内。两座站房由于地处两个县，站房设计追求“和而不同”理念，两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青铜器特有的元素符号突出夏商周特色。北站房突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式。

中铁建设集团济郑站房项目经理王立省表示：“滑浚站是国内第一座横跨两县两市的站房，并在两个地方各设一个站房的高铁站，滑县人民可以从滑县侧的站房进站，浚县人民可以从浚县侧站房进站。”

乘车体验中，乘客纷纷表示，濮阳马上就正式加入郑州“一小时高铁圈”，至此，河南17个省辖地市都实现了市市通高铁，群众乘高铁就像乘公交一样方便。同时，作为全国重要的交通枢纽的河南省会郑州，将从中国的“铁路心脏”升级为“高铁心脏”。

郑州航空港站科技感十足

郑州航空港站2017年11月20日开工建设，目前已进入开通倒计时。“郑州航空港站真大，上下几层走下来，腿都酸了！”体验者章女士说。

那么，郑州航空港站到底有多大？建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线，站房内14个地铁站口……郑州航空港站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，是郑万铁路、郑阜铁路及相关城际铁路引入郑州铁路枢纽的接入站，是郑阜铁路始发站和河南城际铁路中心站，与郑州站、郑州东站共同串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，极大地提升了郑州向重庆、合肥方向的旅客输送能力，进一步完善了郑州高铁枢纽的总体布局。

除了“大”，郑州航空港站最大亮点是在设计方面，科技感十足。走进郑州航空港站，首先映入眼帘的是宽敞明亮的候车大厅，融入“鹤”元素的内饰显得仙气十足，整个候车大厅处处充满着现代科技感。体验者王先生说，郑州航空港站很高端，融入很多智能化、人性化设计，以后乘高铁出行更方便了。

多维进站，高效出行。郑州航空港站进站点均采用“腰部进站+端部进站”相结合的方式，缩短了旅客平均进站时间，提高了实名制验证、安检查危效率。在传统“上进下出”高铁进站模式的基础上，增加“下进下出”方式，满足旅客快速、便利进站的出行需求。

环境优化，舒适出行。在三层候车大厅两侧，增加进站闸机间距，进站通道南北扩宽至60米，给旅客预留了足够多的空间。在候车厅屋顶设置了多个天窗，在满足自然光照基础上，减少阳光对候车厅内的直射，降低热辐射。在中央空调调节室温的基础上，在候车厅地面安装了大面积的地暖水循环系统，通过管道内的热水或冷水调节，确保旅客始终处于一个舒适的候乘环境。在站台采用P2全彩LED屏，使站台列车信息显示更清晰明了、美观醒目。不同于传统的吊顶排风方式，站房内的卫生间全部采用下出风通风系统，更加快速地更换新鲜空气，卫生间内空气质量可以通过传感器监测及时进行调节。

空铁联运，便捷换乘。郑州航空港站在站内设有空铁换乘中心、长途客运中心、城际高铁快速进站厅和高铁物流中心，在地下一层预留了高铁、地铁安检互认互检通道与直通换乘大厅，极大地方便了旅客在高铁与飞机、长途大巴、地铁、城际列车等出行方式间的“零换乘”。

据了解，河南省境内徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁相继开通运营，伴随着济郑高铁濮郑段和郑州航空港站的开通倒计时，河南将落成全国首个“米”字形快速铁路网，对于完善全国路网结构、提升郑州全国性综合交通枢纽地位具有极其重要的作用。

记者 张倩/文  马健/图