专家预计：2022年郑州机场货运量增速可能会放缓

（原标题：提问2022丨郑州机场货邮吞吐量连续两年双位数增长，2022年能否继续保持高速增长？）

顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文

2021年12月30日，郑州机场迎来了新的历史性里程碑，货邮吞吐量首次突破70万吨！

连续两年双位数增长，郑州机场取得这一成绩的支撑力来自哪里呢？2022年，这些支撑力能够使郑州机场继续保持高速增长么？

此外，国内机场货运第三梯队里货运量相差较小的三个机场，2022年位次会否变化？郑州的货运量会不会更接近前面的杭州萧山机场，或者会不会被后面的成都机场超越过去？

【郑州机场货邮吞吐量首次突破70万吨】

2021年以来，尽管受到疫情等不利因素的影响，郑州机场货物业务继续保持稳中有增的发展势头。

2021年12月30日上午11时许，一架俄斯空桥货运航空公司全货机，满载着服装等民生物资飞离郑州机场，前往莫斯科。这一刻，郑州航空枢纽的多项数据被刷新。

初步统计，2021年，郑州机场年货邮吞吐量突破70万吨，同比增长10%左右；货运规模连续两年位居全国第6位、跻身全球前40强；国际地区货邮吞吐量突破54万吨，同比增长23%，连续5年位居全国第5位，出入境货运航班首次突破1万架次，创历史新高。

对郑州机场来说，这是一个新的历史性里程碑。

作为一个重要时刻的见证者和创造者，俄斯空桥货运航空公司在郑州机场业务发展快速，为郑州机场货邮量逆势增长提供了重要支撑。

俄斯空桥货运航空公司大中华区拓展总监李安堂介绍，2021年，空桥货运航空在郑州完成的货运量首次突破5万吨，同比增长75%，在其全球近30个站点中，郑州航站业务规模提升至第7位。

【新引进6家货运航司，新增9条货运航线】

2020年，郑州机场货邮吞吐量突破60万吨，2021年突破70万吨，可谓是一年一个台阶。

郑州机场取得这一成绩的支撑力来自哪里呢？

2020年以来，新冠疫情在全球蔓延，在这种情况下，空中交通仍然为医疗用品、生活必需品和食品的供应提供了稳定的路线，这为郑州机场货邮吞吐量持续增长提供了基础支撑力。

河南省机场集团总经理柳建民介绍说，2020年以来，郑州机场密织如梭的货运航线不停航、不断航，将急需的民生用品与防疫物质经郑州运到世界各地，将各类货物从世界各地经郑州分拨到全国各大中城市。

同时，2021年以来，郑州机场还在积极引进货运航司运力，不断加开新的货运航线。

顶端新闻·河南商报记者了解到，2021年以来，郑州机场先后引进6家货运航司，新开9条货运航线，全年出入境货运航班量突破1万架次。

目前，在郑州机场运营的全货运航空公司已达31家，其中国际地区25家，开通全货机航线48条，其中国际地区38条；国际通航城市42个，通达全球货运前50位机场中的28个，连通“一带一路”沿线国家17个，已形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的“Y”字形国际货运航线网络。

这表明，在国际航空货运生态圈中，“CGO”（郑州机场三字代码）已经在“一带一路”大家庭中占据着前排位置。

【空陆联运、空空中转集疏的航空货物超过45万吨】

除了积极引进航司运力，不断丰富货运航线网络外，郑州机场还在通过构建“空空＋空陆”集疏运体系，不断增强服务保障能级，以此为货运吞吐量的持续增长提供支撑力。

郑州机场相关负责人介绍，郑州机场已形成国际与国内、全货机与腹舱、航空与公路运输衔接互转、无缝对接的货物集疏运体系，集疏范围扩展至国内主要经济区，并已拓展延伸至东南亚地区。

目前，郑州机场卡车航班网络通达全国90余座大中城市，集疏货物品类由过去的单普货发展为生鲜冷链、快邮件、跨境电商等23大类、万余种，全年通过空陆联运、空空中转集疏的航空货物超过45万吨。

该负责人介绍，2021年以来，郑州机场还在积极推进民航局电子货运、海外货站和空空中转三大试点，确保郑州机场货运创新发展能力走在全国前列。

海外货站方面，已与布达佩斯机场分别设立专属海外货站，开展布达佩斯海外货站规划建设；加密郑州-布达佩斯定期货运航线，全年完成货量2.2万吨；重启莱比锡海外货站项目；开发建设海外货站信息服务平台，畅通货物通关效率。

空空中转方面，通过搭建中转服务平台、开发信息系统，优化业务流程、提升保障能力，打造中转航线、创新业务模式等推进试点项目，规范国际货物转运标准，实现国际货物换单中转，全年保障空空中转货物6500吨。

【专家预计：2022年郑州机场货运量增速可能会放缓】

2021年郑州机场的航空货邮量增长，建立在2020年高基数基础上，这更显难能可贵——2020年郑州机场的货邮吞吐量64万吨，排名全国第六，当年已大幅增长22.5%，增速位于全国大型机场首位。

在2020年国内机场货邮吞吐量排名上看，上海浦东机场货邮吞吐量368.7万吨的，位于第一梯队；广州、深圳、北京在百万吨以上，位于第二梯队；杭州萧山机场是80.2万吨，郑州新郑机场和成都双流机场分别是63.9万吨、61.8万吨，属于第三梯队。

因此，在未来，第三梯队内部三个机场里，哪个机场如果能更高速度发展，很快就会导致名次变化。

就郑州机场而言，以上那些支撑力，能否支撑2022年郑州机场继续保持高速增长？2022年国内机场货运量会发生变化吗？或者说，郑州会不会被成都双流机场超越，或者货运量能否更接近杭州萧山机场，什么时候有机会超越杭州萧山机场？

郑州航空工业管理学院经济学院教授郝爱民预计，2022年郑州机场货邮量会稳中有增，但增速或许会放缓。

郝爱民分析，郑州机场今年货运吞吐量的增长，主要体现在国际地区货邮量的增长，这说明郑州国际物流中心建设已经初见成效。就目前来看，郑州机场国际航空货运枢纽已初具规模，国际货运航线通达性和便利性显著提升，形成了一定的增长趋势。而这种增长趋势一旦形成，将会保持两三年的持续增长。但2022年随着全球疫情得到有效控制，郑州机场国际货运量的增速可能会放缓。

对于成都双流机场、郑州新郑机场和杭州萧山机场在2022年是否会发生排名的变化？

“成都机场、郑州机场和杭州机场各有优势，但综合来看，郑州新郑机场货邮量增长的可持续性要稍逊一筹。”

郝爱民分析，2021年6月随着成都天府国际机场的投用，成都拥有了“双国际机场”优势，而杭州临空产业链比较完善。郑州机场虽然拥有一定的区位优势，但想要更进一步，则需要更多的临空产业支撑。

郑州新郑机场重担在肩。