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一脚油门踩到底 河南省高速公路省界收费站全取消

2020-01-02 09:37:35 来源: 中原网 举报
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中原网讯 昨日0时,河南成功实现取消高速公路省界收费站工程并网切换。我省30个省界高速公路收费站同时取消,ETC新旧系统顺利切换,真正实现“通行更加顺畅,一脚油门踩到底”。新系统的正式并网启用,开启了高速公路联网收费由最短路径计费转为分段计费的新篇章,是推动我省交通强国试点省份建设的重要举措。

郑报全媒体记者 张倩 通讯员 郭伟峰

货车过省界由原来的29秒减少为3秒

此次我省取消的省界收费站,包括了进出河南所有的高速公路省界。省界站取消后,车辆行驶的主线范围内,原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除,路面和正常的一样。车辆进出河南时,ETC门架“嘀”一声,自动完成交费,没有任何阻碍,一眨眼就跨过省界了。客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车由原来的29秒减少为3秒。以往节假日和物流高峰需要在省界排队的现象将成为历史。

通过取消高速公路省界收费站,全面推广不停车便捷收费,我省新建ETC门架1107套、ETC车道1696条、入口称重检测407套,拆除省界收费站29个(我省高速公路省界出口共30个,与并网同步通车的济洛高速济源至豫晋省界段,未建省界站)。改造省级联网收费中心1处、分中心63处。完成网络安全升级、干线通信系统升级、国产密码算法升级等重点配套工程。截至2019年12月31日,河南省ETC用户总量达到1239.67万,在籍车辆安装率达到82.05%。ETC入口通行使用率达到90%以上,有效降低物流成本,服务群众便捷出行。

我省4个高速路段1月1日起通车

新的一年开始了,以下这些交通信息望广大车主知晓。

●昨日0时起,商南高速周口至南阳段、淮信高速息县至邢集段、济洛高速济源至豫晋省界段、台辉高速台前至范县段通车。

●货车通行封闭式高速公路收费站入口时,先“称重”,在不超限的前提下,才能驶入高速,并统一“按轴型计费”。

●根据交通运输部最新发布的《收费公路车辆通行费车型分类》,自2020年1月1日起,对于车长不超过6米的8座、9座的小型客车,将统一按照1类客车收取通行费,通行费降低。

●2020年1月1日起,ETC储值卡客户卡内余额为零将不能通行ETC车道,车主须尽快到ETC客服网点变更为记账卡客户或保证储值卡内余额大于零。

●按照交通运输部要求,对地方性优惠政策进行了清理,调整后,军车、警车、跨区作业联合收割机、鲜活农产品运输车辆等继续享受免费政策。

●国安车、全省高速公路救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车不再免费。

■解读

新计费与原有计费方式相比有什么变化?

以往收费模式是,收费站入口、出口间有多条行驶路径时,按照最短路径计费。从2020年1月1日0时起,实现了按实际路径计费,ETC车辆在高速公路门架分段计费扣费,MTC车辆在门架分段计费,出口交费。

以车辆经京港澳高速漯河南收费站驶入,连霍高速沟赵收费站驶出为例:原路径计费方式是,无论该车辆选择哪条高速公路行驶,均取两个收费站间最短路径计算通行费,即最短路径收费。

新的路径计算方式是,以车辆实际行驶的高速公路计算通行费,也就是说车辆走哪条高速公路,按哪条高速公路交通行费,即按实际路径收费。

■答疑

“撤站”后通行费增加吗? 交通运输部:确保不增加

全国29个联网省份的487个省界收费站1日全部取消。“撤站”后怎么收通行费?通行费会不会增加?交通运输部公路局局长吴德金1日对此进行了回应。

“撤站”后,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。吴德金说,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。

车辆通行高速公路的应交通行费费额,是根据不同车辆对应的收费标准,乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆,收费时将扣除相应的优惠金额。

“车辆通过单个ETC门架的收费金额,按其所辖里程和收费标准计算,并按照‘四舍五入’规则取整到‘分’。车辆结束高速公路行驶后,将途经ETC门架计算的费额相加,就是应交的通行费金额。”吴德金说。

“由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上应交通行费也不会发生变化。在这次改革中,将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类,统一由二类调整为一类,其应交的通行费将出现较大幅度下降。”吴德金说,但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费,与原来的按照最短路径收费相比,少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化,也符合依法公平交费的原则。

从2020年1月1日起,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。吴德金说,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,计算通行费费率,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

吴德金说,目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度降低。对于空载车辆,费额可能会出现增加,建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红利。据新华社 中原网讯 昨日0时,河南成功实现取消高速公路省界收费站工程并网切换。我省30个省界高速公路收费站同时取消,ETC新旧系统顺利切换,真正实现“通行更加顺畅,一脚油门踩到底”。新系统的正式并网启用,开启了高速公路联网收费由最短路径计费转为分段计费的新篇章,是推动我省交通强国试点省份建设的重要举措。

郑报全媒体记者 张倩 通讯员 郭伟峰

货车过省界由原来的29秒减少为3秒

此次我省取消的省界收费站,包括了进出河南所有的高速公路省界。省界站取消后,车辆行驶的主线范围内,原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除,路面和正常的一样。车辆进出河南时,ETC门架“嘀”一声,自动完成交费,没有任何阻碍,一眨眼就跨过省界了。客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车由原来的29秒减少为3秒。以往节假日和物流高峰需要在省界排队的现象将成为历史。

通过取消高速公路省界收费站,全面推广不停车便捷收费,我省新建ETC门架1107套、ETC车道1696条、入口称重检测407套,拆除省界收费站29个(我省高速公路省界出口共30个,与并网同步通车的济洛高速济源至豫晋省界段,未建省界站)。改造省级联网收费中心1处、分中心63处。完成网络安全升级、干线通信系统升级、国产密码算法升级等重点配套工程。截至2019年12月31日,河南省ETC用户总量达到1239.67万,在籍车辆安装率达到82.05%。ETC入口通行使用率达到90%以上,有效降低物流成本,服务群众便捷出行。

我省4个高速路段1月1日起通车

新的一年开始了,以下这些交通信息望广大车主知晓。

●昨日0时起,商南高速周口至南阳段、淮信高速息县至邢集段、济洛高速济源至豫晋省界段、台辉高速台前至范县段通车。

●货车通行封闭式高速公路收费站入口时,先“称重”,在不超限的前提下,才能驶入高速,并统一“按轴型计费”。

●根据交通运输部最新发布的《收费公路车辆通行费车型分类》,自2020年1月1日起,对于车长不超过6米的8座、9座的小型客车,将统一按照1类客车收取通行费,通行费降低。

●2020年1月1日起,ETC储值卡客户卡内余额为零将不能通行ETC车道,车主须尽快到ETC客服网点变更为记账卡客户或保证储值卡内余额大于零。

●按照交通运输部要求,对地方性优惠政策进行了清理,调整后,军车、警车、跨区作业联合收割机、鲜活农产品运输车辆等继续享受免费政策。

●国安车、全省高速公路救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车不再免费。

■解读

新计费与原有计费方式相比有什么变化?

以往收费模式是,收费站入口、出口间有多条行驶路径时,按照最短路径计费。从2020年1月1日0时起,实现了按实际路径计费,ETC车辆在高速公路门架分段计费扣费,MTC车辆在门架分段计费,出口交费。

以车辆经京港澳高速漯河南收费站驶入,连霍高速沟赵收费站驶出为例:原路径计费方式是,无论该车辆选择哪条高速公路行驶,均取两个收费站间最短路径计算通行费,即最短路径收费。

新的路径计算方式是,以车辆实际行驶的高速公路计算通行费,也就是说车辆走哪条高速公路,按哪条高速公路交通行费,即按实际路径收费。

■答疑

“撤站”后通行费增加吗? 交通运输部:确保不增加

全国29个联网省份的487个省界收费站1日全部取消。“撤站”后怎么收通行费?通行费会不会增加?交通运输部公路局局长吴德金1日对此进行了回应。

“撤站”后,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。吴德金说,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。

车辆通行高速公路的应交通行费费额,是根据不同车辆对应的收费标准,乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆,收费时将扣除相应的优惠金额。

“车辆通过单个ETC门架的收费金额,按其所辖里程和收费标准计算,并按照‘四舍五入’规则取整到‘分’。车辆结束高速公路行驶后,将途经ETC门架计算的费额相加,就是应交的通行费金额。”吴德金说。

“由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上应交通行费也不会发生变化。在这次改革中,将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类,统一由二类调整为一类,其应交的通行费将出现较大幅度下降。”吴德金说,但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费,与原来的按照最短路径收费相比,少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化,也符合依法公平交费的原则。

从2020年1月1日起,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。吴德金说,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,计算通行费费率,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

吴德金说,目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度降低。对于空载车辆,费额可能会出现增加,建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红利。据新华社

朱红 本文来源:中原网 责任编辑:朱红_HN025
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