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男孩骑共享单车被撞索赔巨额引争议 律师:希望换车锁

2017-08-08 12:13:40 来源: 界面新闻
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近日,上海11岁男孩骑共享单车被撞身亡一案备受社会关注,家长向肇事方和共享单车提供方ofo索赔合计878万元,由于这一金额数目巨大,也引发了网络热议。8月6日,原告方律师张黔林表示,878万元索赔中包含700万元精神损害赔偿,此举是希望通过金额的提高让ofo马上更换车锁。

据界面新闻此前报道,2017年3月26日13时37分,上海一名11岁男孩与三位伙伴(均未成年)骑ofo单车逆行,与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞,该男孩倒地后从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压,医院抢救无效,男孩当日死亡。孩子父亲介绍,孩子没有手机无法注册共享单车账号,父母也没有注册。事发当天,该男孩是找到一辆可直接解开密码锁的共享单车于伙伴一起上路。

上海市公安局静安分局交通警察支队认定,该男孩未满12周岁,驾驶自行车在道路上逆向行驶,且疏于观察路况,未确认安全通行,负本起事故主要责任。驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,疏于观察路况,未确认安全通行,负本起事故次要责任。

但是7月底,该男孩父母将肇事司机及车辆所属的汽车租赁公司以及相关保险公司告上法庭,不久后又追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司为被告,要求几名被告赔偿死亡赔偿金、精神损害赔偿金等共计878万元,还要求静安区人民法院判令ofo小黄车:立即收回所有的ofo机械密码锁具并更换为用户用完后必须锁住且儿童无法轻易打开的锁具。

8月6日,在中华少年儿童慈善基金会9958主办的“儿童安全保护与共享经济”专家学者研讨会上,也就上海这例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例进行了讨论,其中共享单车提供方和家长究竟该为男孩的死亡各自承担怎样的责任也成了本次研讨会的一个争议问题。

北京青少年法律援助与研究中心副主任于旭坤分析,从责任划分上来看,这名死亡的男孩作为法律主体具有一定的责任,其次监护人也有教育和保护的职责,肇事大货车也应承担责任。但对于ofo平台的责任问题,于旭坤认为,ofo负有一定的提醒注意的义务,但产品质量上有没有问题还需要进一步界定。

而原告代理律师、上海大邦律师事务所高级合伙人张黔林认为,虽然家长应承担一定责任,但ofo小黄车存在相应的过错,并且应承担法定的义务。首先,作为盈利性法人,其应对未成年人保护承担一定的社会责任,其次,从产品质量法来说,小黄车未尽到警示和提示的义务,以至于使用不当会产生一定危险,同时当车锁存在安全问题时,小黄车应当及时把这些产品召回或者停止使用。

“在共享单车的推广中经常出现大人和小孩一起骑的画面,而没有考虑到这种推广对未成年人的影响和诱惑。”张黔林说。因此,原告方认为,在本案中ofo小黄车应承担60%的责任。

但是对于ofo小黄车和监护人的责任划分问题,北京英岛律师事务所资深律师李文娜认为,“平台主要承担的社会责任和道德责任是比较小的,应承担5%或者10%象征性责任”。

李文娜分析,首先,这名男孩的行为属于盗用,不能依据合同法来主张违约行为,其次男孩不满12岁,而且在道路上逆行,都违反了交通法规。所以本案中,家长监护缺位,应当承担主要责任。

北京市中闻律师事务所合伙人李亚对责任划分的问题也持相似的看法。“平台公司是需要承担相应的法律责任,对未成年人保护方面我们要施行优先保护原则,要施行最大利益保护原则,这也是我们尽到的社会责任,但是平台承担的责任不会特别多”,他说。

李文娜还分析道,虽然ofo车锁存在问题,也没有尽到提醒义务,但这两点并不是事故的直接原因。

此外,本案中,该男孩家长向肇事方和ofo索赔合计878万元,这一数额也引发了舆论争议。张黔林介绍,这878万元之中,包含向ofo主张的700万元精神损害赔偿。

张黔林介绍,上世纪90年代末期制定的精神损害赔偿标准按照人均GDP的2倍计算,当时人均GDP为2万7,现在为11万,这个标准18年没有改变。他表示,实践中各地高院一般设定了最高门槛,不会超过上限。张黔林表示,这会导致一些企业认为“不管后果再怎么严重,这个金额对于我们来讲是微不足道的”。

但是李文娜表示,要求700万元的精神损害赔偿并不合理,目前中国是补偿性的赔偿,不是惩罚性的赔偿,而且“要求ofo承担60%责任等于把自己要承担的主要责任全部转嫁给了小黄车”。

不过张黔林也表示,“我们提这么高并不是要法院一定判这么多,而是希望通过金额的提高让ofo马上去把锁给换了”。

事实上,事发后ofo曾发布官方声明,表示将研究一套防范机制,从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车,对于车锁易打开的问题,ofo表示已推出带有动态密码的全新智能锁,杜绝非法使用。

此前红网评论曾指出,避祸比追责更重要,目前所能做的,政府相关部门需进一步完善共享单车服务标准,规范共享单车运营及使用行为,共享单车企业需探索完善单车管理机制,有效防范未成年人骑车问题,家长需加强孩子引导教育,尽到法定监护责任。

界面新闻注意到,8月2日,交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,其中明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险,禁止向未满12岁的儿童提供服务。

张超 本文来源:界面新闻 责任编辑:张超_HN002
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